苹果拟扩张汽车业务，将投资1300亿元于汽车研发

　　在苹果手机份额逐步缩水，尤其在中国的苹果用户越来越多的选择华为手机时，特斯拉汽车在中国风生水起，并受到中国市场和消费者的欢迎，汽车似乎成为中美贸易战下的一个例外，这可能也吸引了苹果的兴趣，更重要的是，苹果早就布局汽车业务，挖角的特斯拉员工超过300人，甚至早在特斯拉还未打算建立中国工厂之前，就有消息传出苹果考虑在中国建立汽车工厂。

　　摩根士丹利分析师凯蒂?休伯蒂（Katy Huberty）预计，今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元，作为对比，休伯蒂表示整个汽车行业的研发支出为800亿-1000亿美元。大量资金涌入汽车研发，是苹果和其他科技公司有可能颠覆汽车市场的原因之一。

　　休伯蒂透露，苹果公司将汽车技术视为“一个巨大的市场”，类似于其对健康和金融技术的看法。休伯蒂预测苹果的最终目标，是在汽车技术方面研发“垂直整合解决方案”。

　　受疫情的影响，苹果公司的业绩在2020年变得更糟糕。苹果在今年五月份发布2020财年第二财季业绩。报告显示，苹果公司第二财季净营收为583.13亿美元，比去年同期的580.15亿美元增长1%；净利润为112.49亿美元，比去年同期的115.61亿美元下降3%。苹果公司第二财季大中华区营收为94.55亿美元，低于去年同期的102.18亿美元。

　　种种迹象显示，如果苹果公司无法维持产品创新，可能将失去其吸引力，从而影响其估值，但传统的功能机变成智能手机业务的创新，实际上已经达到天花板，只有相对传统的汽车才刚刚开始迎接互联网，因为贸易战、疫情等因素对手机业务的进一步影响，苹果公司急需一个新故事。

　　苹果持续挖角汽车公司技术高管

　　苹果对汽车业务的兴趣由来已久，2013年，苹果宣布向汽车领域进军，宣布iOS in the Car计划。iOS in the Car 计划宣布之后，苹果对这一系统给予高度重视。2014年，苹果正式将 iOS in the Car 更名为 CarPlay的车载系统，苹果CarPlay的发布向其他科技企业释放了一个很强烈的信号，即争夺智能车载系统市场，尤其是传递出汽车将变成更大型号的智能手机。

　　如果认为苹果只是希望提供车联网娱乐系统，可能低估了苹果的野心，苹果公司在2015年开始就已经在积累传统汽车硬件的人才，当时苹果招募了前克莱斯勒汽车集团的高级副总裁Doug Betts的加盟，之前他在克莱斯勒负责的是全球主导产品的质量和服务工作，而从来自Linkedin的个人资料显示，他在2015年7月正式开始为苹果工作。

　　根据领英的数据显示，截至2019年末，苹果公司从福田汽车挖走的员工达到170人，特斯拉更成为苹果挖角的核心，苹果挖走的特斯拉员工人数超过300人。如今这一数据已然超过500人。

　　被挖角的核心成员中，包括了特斯拉首席汽车设计师安德鲁?金、特斯拉驱动副总裁Michael Schwekutsch、特斯拉原高级副总裁Doug Field、特斯拉工程副总裁Steve MacManus。由于上述四名特斯拉核心人员分别主管汽车车身设计、汽车动力系统、车辆研发工程、汽车内饰四个领域，这实际上意味着特斯拉的挖角指向了整车，而非仅仅成为各大汽车公司某个零部件或娱乐系统的供应商。

　　有市场人士认为，如果苹果确定推出苹果汽车，其业务重心依然将放在全球最大的汽车市场——中国，这意味着苹果公司很可能模仿特斯拉，在中国建立苹果汽车的超级工厂，此前也有消息指出苹果公司希望在中国建立汽车工厂，同时在供应链上和宁德时代有过接触，意在动力电池领域进行合作。