丰田收购OPPO数十件通信SEP以应对车企专利困局

　　作者：高山

　　据美国专利商标局USPTO网站显示，日本汽车制造巨头丰田公司从中国手机厂商OPPO手中收购了数十件美国专利，交易日期是2024年2月28日（附图1）。从相关专利的标题、摘要以及说明书分析，这些专利均和通信标准相关。这一专利收购交易引发了业界的广泛关注，这不仅体现了OPPO在通信标准技术领域的专利实力，也反映了丰田在5G时代背景下的知识产权战略布局。

（附图1）

　　智能网联汽车的SEP困局

　　随着科技的飞速发展，汽车产业正经历着前所未有的变革。5G技术的出现，为汽车产业的数字化转型提供了新的动力。自动驾驶、车联网、智能交通等新兴应用场景，都需要依托于高速、低延迟的5G通信技术。据预测，到2030年，全球智能网联汽车市场规模将达到1.5万亿美元，5G技术在其中扮演着关键角色（附图2）。随着智能网联汽车市场规模的日益扩大，通信技术的专利许可成为智能网联汽车企业面临的主要挑战之一。汽车制造商需要获得大量通信技术的专利许可，这些专利大多属于标准必要专利（SEP），涉及5G、LTE等通信标准，而传统汽车行业之前又很少有机会跟此类专利的诉讼、许可事务打交道，因此引发了很多通信技术SEP的纠纷。

　　2019年3月，诺基亚向德国法院提起对戴姆勒的专利侵权诉讼，指控戴姆勒在其网联汽车中未经许可使用了诺基亚的标准必要专利（SEP）。诺基亚要求法院发布禁令，并寻求赔偿。2020年2月，德国曼海姆地区法院宣布支持诺基亚，判决戴姆勒侵权并下达禁令。戴姆勒随后对这一裁决提出上诉，并继续与诺基亚进行许可谈判。2020年9月，德国卡尔斯鲁厄高等地区法院在诺基亚的请求下，驳回了戴姆勒的上诉，确认曼海姆地区法院的禁令有效。戴姆勒被迫开始考虑与诺基亚达成和解协议。2021年6月，诺基亚与戴姆勒宣布达成和解协议。根据协议，戴姆勒将支付专利许可费，以获得诺基亚的通信技术专利许可。双方同意撤回在德国及其他国家的所有专利诉讼。

　　2016年5月，IPCom在英国高等法院对宝马提起诉讼，指控其在英国销售的汽车中使用了IPCom的通信专利。英国法院支持IPCom的部分主张，但对具体赔偿金额进行了限制。2019年10月，IPCom再次在德国提起诉讼，指控宝马继续使用其通信专利，要求更高的赔偿金额。同时，IPCom还在美国和其他欧洲国家对宝马提出了类似的诉讼。2020年3月，德国杜塞尔多夫地区法院判决支持IPCom，要求宝马支付专利侵权赔偿并立即停止使用相关技术。宝马对这一裁决提出上诉。2021年6月，宝马与IPCom达成和解协议，宝马同意支付专利许可费用以获得IPCom的通信技术专利许可。双方同意撤回在全球范围内的所有诉讼，结束所有专利纠纷。

（附图2）

　　2019年，夏普首次在德国杜塞尔多夫地区法院对大众提起专利诉讼，指控大众在其车辆中未经授权使用了夏普的通信标准必要专利（SEP），寻求赔偿和禁令。2020年8月，夏普在日本东京地方法院对大众提起类似诉讼，指控大众在日本市场销售的车辆中使用了夏普的通信技术专利。2020年10月，夏普在美国加利福尼亚州北区联邦法院对大众提起诉讼，指控大众在美国市场销售的车辆侵犯了其SEP。2022年1月，夏普与大众宣布达成全球和解协议。根据协议，大众同意支付夏普专利许可费用，以获得夏普的通信技术专利许可。双方同意撤回在德国、日本和美国的所有诉讼。

　　从上面的案例可以看出，网联汽车厂商在面对通信标准必要专利（SEP）诉讼时，通常处于不利地位且束手无策，因为这些专利对网联汽车的功能至关重要，而专利持有人往往拥有更强大的法律资源和处理通信SEP诉讼许可的经验，反之车厂在专利许可谈判和诉讼中缺乏有效的对抗手段。为解决这一困境，越来越多的汽车厂商尝试通过外部收购高价值专利来增加自身的谈判和对抗筹码。

　　OPPO的通信技术积累与专利布局

　　OPPO作为全球领先的智能手机制造商，一直以来重视技术研发和创新。截至2024年3月31日，OPPO全球专利申请量超过101000件，全球授权数量超过55000件。OPPO持续在全球40多个国家和地区布局5G通信标准专利，共完成6100多族通信技术全球专利申请，并在ETSI宣称3300多族5G标准专利。OPPO在3GPP标准制定组织提交标准文稿数量累计超过11000件。据专利数据统计平台IPlytics 在2023年10月发布的《全球5G标准必要专利实力报告》，OPPO 全球综合排名第八。

　　OPPO的5G专利不仅在数量上占据优势，其质量也得到了广泛认可。据媒体报道，在与诺基亚的全球专利诉讼中，仅在德国OPPO就对诺基亚的基站产品提起9项专利侵权反诉，案件分别在汉堡、曼海姆和慕尼黑地区法院提起。2024年1月，德国联邦专利法院宣布OPPO 5G标准必要专利EP3445093有效。据悉，该专利被OPPO用于在德国慕尼黑法院的诉讼中并申请对诺基亚的禁令，诺基亚对该专利发起了无效但最终没有成功，若非两家公司随后通过许可谈判达成全球和解，诺基亚在2024年4月很有可能在德国面临禁令风险。在与诺基亚的全球SEP诉讼对抗中，OPPO展现了强大的法律团队和专利管理能力，最终达成了有利于自身的和解协议，这些成功的法律战役也彰显了OPPO在通信技术方面的积累和过硬的SEP质量。

　　丰田的“破局”之道

　　丰田选择收购OPPO数十件高价值的通信标准必要专利，显然是不想坐以待毙的“破局”之道。

　　作为全球领先的汽车制造商，丰田一直致力于技术创新和业务拓展。在智能网联时代，通信技术成为了关键，连接车辆、基础设施和用户的各类服务。因此，掌握通信SEP对丰田保持市场竞争优势至关重要。然而，通信技术的研发并不是传统汽车企业的强项，这也给丰田带来了严峻的挑战。而OPPO作为全球知名的智能手机制造商，拥有丰富的通信技术专利资产。丰田收购OPPO的数十件高价值通信SEP，正是为了弥补自身在这一领域的短板。这些专利覆盖了4G和5G等核心通信技术，为丰田在智能网联汽车市场的布局提供了有力支持。

　　在诺基亚与戴姆勒的专利纠纷案例中，戴姆勒因缺乏足够的通信SEP，不得不在与诺基亚的专利诉讼中处于劣势，最终达成高额和解。而丰田通过收购OPPO的通信专利，可以避免陷入类似的困境。

　　收购高价值的通信SEP后，丰田不仅可以在专利诉讼中对不合理的专利权人进行反诉，还能在专利许可谈判中增加谈判筹码，获得更为有利的条件。具体而言，丰田的收购策略有以下几个重要意义：首先，收购OPPO的通信SEP，使丰田的专利组合更加多样化和强大。这不仅提升了丰田在通信技术方面的整体实力，也增强了其在智能网联汽车市场中的竞争力。其次，拥有更多高价值的通信SEP，丰田在与其他专利持有人进行许可谈判时，能够更具主动性和议价能力。例如，丰田可以用自己的专利作为交换，达成交叉许可协议，从而减少支付高额许可费用的风险。再者，在面对专利诉讼时，丰田可以利用这些收购的高价值通信SEP进行反诉，增加对方的法律压力。这种“进可攻、退可守”的策略，能够有效防御来自竞争对手或专利投机者的不合理诉讼。最后，丰田还可以利用收购的数十个高价值专利，选择加入例如Avanci之类的汽车专利许可平台或者专利池，在为自己获得专利许可收入的同时，也可以参与汽车许可规则的制定，而不是完全的被动挨打。

　　丰田收购OPPO通信标准必要专利的举措，充分体现了其在应对智能网联汽车SEP困局方面的战略眼光和行动力。通过这一举措，丰田不仅强化了自身的专利资产，还为未来在智能网联汽车市场的竞争中奠定了坚实的基础。在全球汽车产业面临变革的时代，丰田的这一举措无疑是一次重要的战略创新，为其他汽车制造商提供了有价值的参考和借鉴。

（本文仅代表作者个人观点，不代表知产财经立场）