作者：周荧屏 知产财经
5月8日，专利联合许可领域的引领者Avanci在其官网宣布，全球知名的汽车品牌沃尔沃（Volvo）、极星（Polestar）正式加入Avanci 5G网联汽车许可项目，再次扩充了这一项目的被许可人名单。如今，来自欧美、亚洲的诸多知名汽车品牌均已加入该项目。
Avanci 5G许可项目自2023年8月推出之后始终保持着快速发展势头，2024年开年以来更是捷报频传。就在今年2月，Avanci还先后与通用汽车（GM）、大众汽车集团（Volkswagen AG，包括其旗下所有小汽车、大型客车和卡车品牌）签署了5G网联汽车许可协议。值得注意的是，此番加入的沃尔沃与极星均有着深厚的中资背景。在智能网络汽车加速发展的大趋势下，作为高效连接移动通信与汽车产业的许可平台，Avanci在这两大领域中都对中国企业展现出了越发深入的影响力。
首度吸纳中资车企 Avanci深入中国产业拓展双面影响力
公开资料显示，沃尔沃汽车（Volvo）于1927年4月14日成立于瑞典哥德堡，是北欧地区的第一个汽车品牌。在近百年的发展史上，沃尔沃汽车曾开发出三点式安全带、防抱死制动系统和碰撞测试模拟等诸多革命性的汽车技术。2010年，中国企业浙江吉利控股集团有限公司正式收购沃尔沃的100%股权，沃尔沃由此成为吉利控股旗下全资子公司。沃尔沃官网的统计数据显示，2023年，沃尔沃汽车全球销量达708716辆，大中华区销量达180234辆，均创历史新高；2023年1-11月，沃尔沃在中国大陆豪华燃油汽车市场的市占率达6.3%。
成立于1996年的极星汽车（Polestar）同样来自瑞典，其产品以高性能、极简主义设计、技术创新及可持续解决方案而著称。2015年，极星被沃尔沃收购，后于2017年成为独立的高性能新能源汽车品牌，并得到沃尔沃与吉利的合资支持，其产品生产则扎根于中国。2023年6月，极星汽车与星纪魅族集团签署战略合作协议，成立合资公司极星科技，进一步推动了极星在中国的本土化进程。今年2月，沃尔沃汽车宣布计划将其所持极星的约48%股份中62.7%的股权分配给吉利控股，这意味着吉利控股将接手成为极星最重要的股东之一。
此次与Avanci签署5G网联汽车许可协议后，沃尔沃、极星也将成为首批以被许可人身份加入Avanci 5G网联汽车许可项目的中资背景汽车品牌。过往，已有中国移动、中国电信、酷派、大唐移动、华为、TCL、紫光展锐、中兴（依英文首字母排序）8家中国内地企业以许可人身份加入了Avanci 5G车辆项目。此前，Avanci创始人兼CEO Kasim Alfalahi曾向中国汽车品牌发出邀请。他表示，“无论在中国还是其他国家，企业的竞争力都源于具有创新力的产品及其全球销售的能力，这并没有什么不同。作为一家国际平台，Avanci愿意协助中国的专利权人为其创新赢得合理回报，也期待帮助中国车企分享技术进步的成果，走向全球万物互联的新世界。”
在近期举办的2024（第十八届）北京国际汽车展览会上，沃尔沃推出了基于原生纯电平台打造的新车型EX30，极星则展示了其概念车Synergy。对于产品广泛行销欧美与亚洲的沃尔沃与极星而言，参与5G车辆项目不仅有助于保障其在全球市场上的自由运营，更可能为其开拓潜在的市场机会，这也或许是其选择与Avanci携手合作的最重要的理由。而经由此次合作，Avanci许可模式在中国智能网联汽车产业中的影响力，也将从许可人一方更多地辐射至被许可人一方。
5G车辆项目进展迅速 Avanci推动许可模式新变革
自2023年8月16日正式推出以来，Avanci 5G车辆项目不断取得新的突破。截至目前，以许可人身份加入该项目的企业已达到66家，已经多于曾取得广泛市场成功的Avanci 4G车辆项目。此外，以国际领先研究机构LexisNexis ® IPlytics去年10月发布的研究报告《Who Is Leading the 5G Patent Race?（2023）》[1]为基准，综合专利估值指标和标准贡献数据，全球5G专利权人十强中目前已有9家成为Avanci 5G车辆项目许可方。据介绍，Avanci 5G车辆项目的许可范围将涵盖参与许可方的所有2G、3G、4G和5G标准必要专利，包括蜂窝车联网（C-V2X）技术；项目收费标准为每辆车32美元，2024年2月16日之前或在售出其首款5G网联汽车之前（以较晚日期为准）签署协议的汽车厂商还可获得每辆车29美元的优惠价格。这一价格将涵盖项目内所有许可方现有及未来的所有5G及2G、3G、4G必要专利许可，以及任何新加入项目的许可方的专利技术许可。
而在被许可人一侧，近半年来正式加入Avanci 5G车辆项目被许可方的现代（Hyundai）、起亚（KIA）、福特（Ford）、通用等国际知名汽车品牌，同样也参与了Avanci 4G车辆项目；从时间线上看，这些汽车品牌都是Avanci 4G车辆项目众多被许可人中的后来者；但在Avanci 5G车辆项目推出后，其均选择了成为项目的早期参与者。
5G车辆项目的成功，本质上依然植根于Avanci开创的独特许可模式。通过Avanci这一平台，仅需一份单一协议和透明报价，移动通信技术专利权人便能够向外许可其专利发明，汽车厂商则能够便捷高效地获取联合许可。这为广大移动通信企业与汽车厂商提供了一种联合集中许可的替代方案，自此，繁琐复杂的一对一谈判将不再是许可双方的唯一选择。
Avanci以降低许可复杂性、提高许可效率、确保许可公平性为口号，从其4G与5G车辆项目的极高市场参与度来看，Avanci也的确已经成为移动通信企业及汽车厂商的重要合作伙伴。对于移动通信企业而言，Avanci的出现无疑大大提升了其许可效率，也加速了移动通信标准技术与传统汽车行业的融合进程。而对于汽车厂商来说，随着5G技术的全面铺开与智能网联汽车时代的大势所趋，经由Avanci这一平台获取更高效、便捷、公允的技术许可，也成为其规避专利风险、保障自由运营的优良选择。2020-2021年，戴姆勒（Daimler）、福特等知名车企均曾因侵权移动通信技术专利而败诉，并面临产品在德国遭禁售的尴尬处境。2021年，戴姆勒与诺基亚签署专利许可协议，同意向诺基亚支付专利许可费用，二者之间的全球诉讼方才宣告终结[2]，而福特则于2022年最终加入了Avanci 4G车辆项目[3]。
进入5G时代，世界各地的汽车厂商都必须在专利许可领域加快未雨绸缪的脚步，以便在智能网联汽车的竞争大潮中抢占先机。而Avanci模式的成功经验则提醒利益相关各方，共筑一个以技术高效分享促进创新成果涌流的智能网联汽车生态圈，或许才是符合各方共同与长远利益的最优选择。
注释：
1.https://www.lexisnexisip.com/5g-report-2023/]
2.Daimler to pay Nokia patent fees, ending German legal spat，https://www.reuters.com/business/autos-transportation/daimler-pay-nokia-patent-fees-ending-legal-fight-2021-06-01/
3.Avanci Announces Patent License Agreement with Ford，https://www.avanci.com/2022/05/31/avanci-announces-patent-license-agreement-with-ford/
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